RICHERT

Budowa obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej. zadanie 1 węzeł Chwaszczyno (bez węzła) - węzeł Żukowo (bez węzła)

Generalny Wykonawca: BUDIMEX SA

W październiku 2022 r. na Pomorzu rozpoczęła się budowa drogi ekspresowej S6 między Chwaszczynem a Żukowem, czyli fragmentu Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej (OMT). Nowa trasa, omijająca aglomerację trójmiejską od południa i zachodu, połączy S7 Południową Obwodnicę Gdańska, autostradę A1 i S6 Trasę Kaszubską. Inwestycja umożliwi sprawny, bezpieczny i komfortowy przejazd od A1 oraz S7 na zachód i północ województwa pomorskiego.

OMT przywróci możliwość prowadzenia dalekobieżnego tranzytu trasą S6 wzdłuż wybrzeża Bałtyku, w kierunku Lęborka, Słupska, Koszalina i Szczecina. Zapewni dostępność komunikacyjną terenów leżących wzdłuż obecnych dróg krajowych nr 7 i 20. Odblokuje centra Żukowa i Chwaszczyna oraz odciąży istniejącą obwodnicę Trójmiasta, na której natężenie ruchu już od dawna przekracza jej wydolność.

W ramach budowy tego fragmentu Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej (OMT) o długości trasy zasadniczej około 16,263 km powstanie:
– dwujezdniowa droga ekspresowa po dwa pasy ruchu w każdym kierunku
– rezerwa pod trzeci pas
– węzeł drogowy „Miszewo”
– część węzła drogowego „Chwaszczyno”
– obwód utrzymania drogi ekspresowej w Miszewie z budynkiem administracyjno-socjalnym i budynkami towarzyszącymi
– 25 obiektów inżynieryjnych, w tym: estakada nad linią kolejową nr 201;
– estakada nad istniejącą drogą krajową nr 7, rzeką Radunia i linią kolejową nr 229;
– drogi lokalne i dojazdowe obsługujące tereny przyległe do obwodnicy

Generalnym wykonawcą jest firma Budimex. Pierwsze nasze maszyny rozpoczęły prace 18 października 2022r. Jesteśmy jednym z dwóch wykonawców robót ziemnych na tej budowie. Nasz odcinek rozpoczyna się od węzła Chwaszczyno i kończy się na węźle Miszewo i obejmuje następujące prace :

-zdjęcie warstwy humusu -250 000m3
–wykonanie wykopów- 940 000 m3
-wymiana gruntów nienośnych- 67 000m3
-wykonanie nasypów- 598 000 m3
-wykonanie nasypu przeciążeniowego lub platformy roboczej- 38 300 m3
-ulepszanie warstw nasypów spoiwem hydraulicznym – 1 000 000m2
-stabilizacja podstaw nasypów spoiwem hydraulicznym – 55 000m2
-makroniwelacje – 287 000m3
-usypanie wałów – 120 000m3

Roboty ziemne dla inwestycji Panattoni Nowe Marzy

Generalny Wykonawca: Depenbrock Polska

Modernizacja układu torowo- peronowego i infrastruktury kolejowej na stacji Olsztyn Główny

Generalny Wykonawca: Torpol S.A.

W Marcu 2022 r. rozpoczęto intensywne prace prowadzone przez firmę Richert na najważniejszej inwestycji kolejowej w stolicy Warmii i Mazur – Krainie tysiąca jezior. W najbliższym czasie stacja kolejowa w Olsztynie wraz z całą przyległą infrastrukturą zmieni się nie do poznania. Zapewni tym samym komfort, bezpieczeństwo oraz sprawne połączenie wszystkim podróżnym.

Kontrakt obejmuje modernizację układu Torowo – Peronowego na długości prawie 5 kilometrów .

Roboty ziemne prowadzone na terenie inwestycji:

-rozbiórki podtorza,

-wykopy i nasypy,

-wzmocnienie podłoża: stabilizacja – wymiany gruntów,

-profilowanie podłoża,

-wbudowanie wraz profilowaniem warstwy ochronnej,

Roboty budowlane na linii kolejowej nr 229 odc. Glincz- Kartuzy

Generalny Wykonawca: PPMT sp. z o.o.

Głównym celem przewidzianym na odcinku D, jest budowa łącznicy w nowym śladzie , która będzie omijać miasto Kartuzy od wschodu i łączyć północną głowicę stacji Kartuzy z linią kolejową nr 229. Budowa tej łącznicy umożliwi pociągom relacji Kościerzyna – Trójmiasto wjazd i wyjazd ze stacji Kartuzy bez zmiany czoła pociągu.

Nasz zakres robót obejmuje:

wymiany gruntów – około 25 tyś m3

wykopy – około 40 tyś m3

nasypy – około 60 tyś m3

zabezpieczenie skarp stalowymi siatkami i geokratami -około 60tyś m2

wykonywanie platform roboczych pod palowanie – około 40tyś m2

wykonywanie warstw ochronnych – około 40 tyś m2